Bilde: VW
Til tross for sine klimaløfter, har verdens tre største bilprodusenter – Toyota, Volkswagen og Hyundai-Kia – sett CO2-utslippene sine øke betydelig på grunn av økt salg av klimaskadelige SUV-er. Det viser en ny rapport fra miljøvernorganisasjonen Greenpeace, basert på data fra industriportalen Marklines og US Environmental Protection Agency (EPA). SUV-boomen ødelegger derfor klimafremgangen bedriftene har gjort gjennom overgangen til elektriske kjøretøy.
– Fra og med i morgen, på klimakonferansen i Dubai, vil det være en debatt om utfasing av fossilt brensel. Men Volkswagen og Co fortsetter å oversvømme verden med SUV-er og øker dermed etterspørselen etter olje. Bilindustrien må slutte å selge ressurskrevende gigantbiler. «Den vil bare kunne ta sitt ansvar i møte med klimakrisen med utelukkende mindre elektriske modeller,» forklarer Clara Thompson, mobilitetsekspert i Greenpeace.
Ifølge analysen har de tre største bilprodusentene økt hvert sitt salg av terrenglignende biler med mer enn 150 % de siste ti årene. SUV-salget til Wolfsburg-bilprodusenten VW har økt sterkest: Med 270,5 prosent siden 2013. Alle VW-forbrenningsmotorer i omløp slapp ut rundt 346 millioner tonn CO2 i 2022. Dette utgjør 36,8 millioner tonn mer enn fem år tidligere.
«De termiske SUV-ene som selges av gruppen er ansvarlige for 102 millioner tonn CO2 per år og dermed nesten 30 prosent av de totale utslippene til VW-flåten,» forklarer Greenpeace. «VW elbiler solgt så langt har bare unngått rundt 5,6 millioner tonn CO2 i 2022. På grunn av deres høye vekt og dårlige aerodynamikk bruker SUV-er mer energi enn ikke-SUV-er. -Sammenlignbare SUV-er.
Selv om elektriske SUV-er opererer CO2-nøytralt, bruker de mer fornybar energi og krever mer råvarer og energi å produsere enn mindre, aerodynamisk formede elbiler. I følge Det internasjonale energibyrået (IEA) utgjorde de globale CO2-utslippene fra SUV-er nesten en milliard tonn i 2022, «mer enn hele CO2-utslippene til Tyskland», understreker Greenpeace.
En tredjedel av økningen i det globale oljeforbruket i fjor kan tilskrives det økende forbruket av SUV-er, ifølge miljøvernere. En analyse fra Greenpeace viser at endringer i oljeforbruk og trafikk i Tyskland er hovedårsaken til denne langsomme nedgangen. Hvis oljeforbruket i veitransporten i Tyskland fortsetter å avta så nølende, vil denne klimaskadelige energikilden først forsvinne fra veiene i 2120.
