Oppdater: 18/12/2023 22:31
Utstedt av: 18.12.2023, 14:47
Tel Aviv – Et annet lasteskip – et oljetankskip fra det norske selskapet Inventor Chemical Tankers – sto i dag overfor et angrep i Rødehavet. Skipet tok en liten brann, men systemene ombord er funksjonelle og ingen besetningsmedlemmer ble skadet, rapporterte Reuters. Jemenittiske Houthi-opprørere tok på seg ansvaret for angrepet, etter å ha angrepet flere lasteskip i forrige uke. De største rederiene har derfor varslet å innstille transitt gjennom Rødehavet. De fikk i dag selskap av britiske selskaper BP og taiwanske Evergreen, som ikke vil frakte israelske varer.
Ifølge eieren av tankskipet Swan Atlantic ble skipet truffet av en ukjent gjenstand. Ifølge det norske selskapet ble ingen av mannskapet skadet. Tankskipet fraktet olje til Reunion Island. Ifølge Vessel Finder var skipet plassert i nærheten av det strategisk viktige Bab al-Mandab-stredet, som munner ut i Arabiahavet.
Houthiene tok på seg ansvaret for Swan Atlantic-angrepet, og sa at de også angrep et annet lasteskip, MSC Clara, skrev Reuters. Houthiene har allerede sagt at de vil angripe alle skip med tilknytning til Israel. De ønsker å støtte den palestinske bevegelsen Hamas i kampen mot den israelske hæren.
Et medlem av houthienes politiske ledelse, Muhammad Bukhaiti, sa til fjernsynet til Al Jazeera i dag at gruppen ville være i stand til å motvirke enhver USA-formet marinekoalisjon som kan bli utplassert til Rødehavet. Ifølge ham tilbød Washington houthiene å ikke hindre innsatsen for å oppnå varig fred i Jemen i bytte mot å stanse opprørernes militære operasjoner i Rødehavet. «Vi avviste det kategorisk,» sa Buchajtí, og la til at houthiene indirekte hadde blitt kontaktet av en rekke land for å oppfordre dem til å stanse sine militære handlinger.
Iran-støttede sjia-opprørere har kjempet i Jemen siden 2014 mot den internasjonalt anerkjente sentralregjeringen, støttet av en koalisjon av land ledet av Saudi-Arabia. Houthiene kontrollerer hovedstaden Sanaa og andre store deler av landet, inkludert det meste av Jemens Rødehavskyst, og har blitt en stor militær styrke i regionen.
USAs forsvarsminister Lloyd Austin sa i dag under en pressekonferanse med sin israelske kollega Yoav Galant i Tel Aviv at USA tar skritt for å opprette en internasjonal koalisjon i regionen. «Det er ikke bare et amerikansk problem, det er et internasjonalt problem,» sa Pentagon-sjefen, og la til at et virtuelt møte mellom ham og andre forsvarsministre vil finne sted på tirsdag for å diskutere mulige løsninger på trusselen.
På grunn av angrep på lasteskip velger de største rederiene alternative skipsruter utenfor Rødehavet for sine skip. Dette ble annonsert i forrige uke av det største rederiet, Mediterranean Shipping Co. (MSC), før det også gjorde det danske Maersk og det tyske rederiet Hapag-Lloyd.
Et lignende tiltak ble i dag kunngjort av det britiske oljeselskapet BP og det taiwanske rederiet Evergreen. Han sa at skip som bare skulle krysse Rødehavet ville ta den lengre ruten rundt Kapp det gode håp og at selskapet ville slutte å ta imot israelske varer med umiddelbar virkning. Det kinesiske selskapet Orient Overseas Container Line (OOCL) annonserte også opphør med å motta varer fra Israel.
Handlinger fra rederier kan føre til forsinkelser i leveringstider ettersom alternative leveringsruter er flere dager lengre. For eksempel, ifølge analytikere, tar reisen fra Shanghai til Rotterdam via Kapp det gode håp i Afrika omtrent en uke lenger enn reisen via Rødehavet og Suez-kanalen. Lengre ruter vil også øke transportkostnadene og vil samtidig kunne ha en negativ innvirkning på Egypt, der avgifter for bruk av Suez-kanalen er en viktig inntektskilde.
Ifølge AFP er det anslått at rundt 40 prosent av verdens internasjonale handel går gjennom Bab al-Mandab-stredet og Rødehavet.
