Artikkel publisert 22. mai 2023 av David Dagouret
Aeroweb-fr.net ble invitert av Norse Atlantic Airways og vi introduserer deg for dette norske selskapet.
Norse Atlantic Airways er et norsk langdistanse lavprisflyselskap med hovedkontor i Arendal, Norge. Flyselskapet ble grunnlagt i februar 2021 og opererer en flåte av Boeing 787 Dreamliners mellom Europa og Nord-Amerika. Jomfruflyvningen fant sted 14. juni 2022 fra Oslo Gardermoen lufthavn til John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York.
Norse Atlantic Airways lanserte en daglig flyvning mellom Paris-CDG og New York JFK i mars 2023. Det var derfor på denne ruten vi oppdaget dette unge selskapet som minner oss om Norwegian Air Shuttle. De viktigste lederne i Norse, Bjørn Kise og Bjørn Kjos er faktisk tidligere administrerende direktører i det norske selskapet.
Den 29. april dro vi til terminal 3 på Paris Charles de Gaulle flyplass, hvor fly N0301 til New York skulle ta av klokken 20.00.
La oss påpeke at vi skulle teste premiumklasse for denne flyvningen mellom Paris og New York. Passasjerer som reiser i denne klassen kan sjekke inn og levere bagasjen med prioritet. Etter å ha passert de forskjellige sikkerhets- og sikkerhetspunktene gikk vi til ombordstigningsporten hvor det startet kl. 18.55
Flyet som skulle frakte oss til New York var en Boeing 787-9 Dreamliner registrert LN-FNC (serienummer 38790/698) og kalt Everglades. Kabinen på dette flyet har plass til totalt 328 passasjerer, 56 i premiumklasse og 282 på økonomiklasse.
Vi gikk ombord i Norwegian Dreamliner og dro opp til premium klasse til sete nummer 2A. Vi ble ønsket velkommen av Anne Sophie, den franske hyttesjefen, som tilbød oss en velkomstdrink.
Konfigurasjonen av denne premiumklassen er 7 personer på linje i 2-3-2 med 8 rader for totalt 56 seter.
Vi satte oss ned og vår første reaksjon var veldig positiv. Vi ble faktisk positivt overrasket over avstanden mellom hvert sete, noe som er veldig betydelig. Setet i denne klassen hviler 18 cm med en seteavstand på 46 tommer (117 cm) og en bredde på 19 tommer (48 cm). IFE er plassert i armlenet. Et strømuttak er tilgjengelig for hvert sete.
Rett før avgang ble vi invitert av kabinsjefen til å besøke cockpiten hvor vi kunne prate med de to pilotene og også, etter autorisasjon, ta et bilde av cockpiten.
Vi returnerte til setet vårt og flyet takset mot rullebane 27 til høyre for flyplassen i Paris. For å se videoen av takeoff, klikk på bildet:
Tjue minutter etter takeoff oppdaget vi underholdningen i IFE. Innholdet i IFE er ganske minimalt, passasjerene har tilgang til filmer, tegneserier og flyinformasjon. Det er ingen spill eller musikk.
En time etter takeoff var det tid for middag. I Premium Economy-klassen tilbys et måltid til reisende med en varm rett, en dessert og en drink. For vår del valgte vi laks med potetmos, spinat og til dessert sjokolademousse. Alt serveres i et pappbrett med trebestikk.
Flytiden til New York var 07.40 den dagen, vi hadde tid til å se noen filmer og fremfor alt ta en velfortjent hvile. Førsteklasses setet og spesielt dets plass er virkelig behagelig. En time før ankomst på flyplassen i New York serverte flyvertinnen oss en matbit.
Flyet landet på New York JFK mer enn en time for tidlig, klokken 21.20 i stedet for klokken 22.35
Etter et to-dagers opphold i New York under regnskyll, returnerte vi til terminal 7 på JFK flyplass; det var allerede på tide å returnere til Paris CDG. Flight NO302 skulle etter planen ta av klokken 12:30 (lokal tid) for å lande klokken 14:05 ved Paris CDG.
Til denne returflyvningen skulle vi teste økonomiklasse. Økonomiklassekonfigurasjonen er 9 personer på linje i 3-3-3 for totalt 282 passasjerer.
Konfigurasjonen av økonomihytta er 9 personer på linje i 3-3-3. Setene er standard skinnseter med en rad-til-rad plass på 31 tommer (79 cm) og en setebredde på 17,2 tommer (44 cm). Hvert sete har et underholdningssystem (IFE) festet til hodestøtten på forsetet. En USB-port er tilgjengelig for å koble til din mobile enhet.
I økonomiklasse tilbyr Norse Atlantic tre priskategorier som er som følger:
- Economy Light: 1 liten bag under setet, billett kan byttes mot tilleggsavgift og ombordstigning sist
- Economy Classic: 1 liten undersetebag, 1 håndveske (10 kg/22 lb), 1 standard innsjekket bag (23 kg/50 lb), 1 måltid (førstegangstjeneste), generell ombordstigning og utskiftbar billett mot et tilleggsgebyr
- Economy Flextra: Valg av sete, 1 liten bag under setet, 1 håndbagasje (10 kg/22 lb), 1 standard innsjekket bag (23 kg/50 lb), 1 måltid (førstegangstjeneste), prioritert ombordstigning og billett redigerbar
Flyet gikk fra New York JFK klokken 12:30 (lokal tid). klikk på bildet for å se start:
Innholdet i IFE er nøyaktig det samme som i premiumklassen; På økonomiklasse er det imidlertid et gebyr for hodetelefoner. Du må derfor ta med øretelefonene før avreise.
Flytiden retur var bare 6 timer, vi foretrakk å hvile og sove før vi ankom Frankrike.
Flyet som fløy i full fart (1015 km/t) mot Frankrike, vi ankom over Frankrike via Cotentin-kysten, Le Havre og Rouen med veldig vakkert solskinn. Så ankom vi Paris-regionen, under en overskyet himmel, og flyet landet klokken 13:30 i Paris-Charles-de-Gaulle. Flyet landet på rullebane 09 til venstre for Paris flyplass og vi gikk av ved terminal 3.
Klikk på bildet for å se videoen:
Avslutningsvis var turene våre med det norske selskapet veldig behagelige og veldig hyggelige. Det sterke ved dette selskapet er dets gode verdi for pengene. Prisene er virkelig attraktive for passasjerer som ønsker å reise med direktefly mellom Paris og New York på et lite budsjett. Kvaliteten er spesielt tilstede i premiumsetene som er komfortable og som gir god hviletilbøyelighet.
Enveis-CDG-JFK-flyvningen er priset fra €219 inkludert skatt på økonomiklasse og fra €528 inkludert skatt på Premium Class i perioden jeg reiste.
Et annet positivt poeng som vi ønsket å fremheve er profesjonaliteten til ombordpersonalet som virkelig tar vare på passasjerene sine. I tillegg er mange kabinansatte fransktalende innleid av det norske selskapet, men under fransk kontrakt.
