I år vil Praha Transport Company (DPP) reparere flere viktige trikkelinjer, fortsette byggingen av nye og starte byggingen av en ny. Neste fase av byggingen av det nye Hloubětín-depotet vil også finne sted. I T-banen vil selskapet fortsette med reparasjonen av Firenze-takplaten, utskifting av sviller på linje C og modernisering av sikkerhetsutstyr på T-bane A. DPP-representanter fortalte reportere i dag.
Blant de viktigste stengningene er reparasjonen av trikkelinjen fra Klárov til Újezd. Arbeidet forventes å starte 28. januar og avsluttes 31. mars. Arbeidet starter først i gaten Letenská, deretter mellom Malostranský náměstí og Hellichová, og til slutt vil seksjonen på Újezd bli reparert. Trikker vil kjøre på omkjøringsruter og en erstatningsbuss vil kjøre. Erstatningstransport vil bli organisert i henhold til fremdriften i arbeidet.
Reparasjoner ble utført her i 2018, og kun på Malostranské náměstí. Andre deler ble reparert i 2002 og 2011. – Trafikken her er veldig intens. I 1995 var det 18 forbindelser i timen, og i dag er det 39,5 forbindelser i timen. Der de eldste skinnene er, skjer deres ødeleggelse, sier teknisk direktør Jan Šurovský i DPP.
Banen i Generála Šišky-gaten i Modřany skal repareres fra 1. april til 15. mai. DPP vil oppgradere banen og reparere kontaktledningen. I samme periode, i tre uker av denne perioden, vil Modřanská-banen bli rekonstruert og banen vil bli koblet til den mest under bygging Dvorecký i Podolí. «Det er et stort sett med arrangementer som vil følge arbeidet med Malá Strana, disse arrangementene kan ikke organiseres samtidig,» sa Šurovský.
Arbeidere vil reparere banen på Badeni og Vítězné náměstí Street i Praha 6. I det første tilfellet fra 15. mai til 30. juni, og i det andre tilfellet i første halvdel av juli. Fra 15. juli til 11. august vil selskapet bytte ut spor og sporveksler fra Plzeňská til Praha 5, der trikker ikke vil kjøre mellom Klamovka og Motol-depotutgangen.
På slutten av sommeren vil selskapet reparere kjørefeltet ved Bílá Hora bomvei, i september ved Vyšehradská u Botanická zahrady og Flora, og i oktober ved Želivského-gaten, Moskevská-gaten i Praha 10, og vil begynne å jobbe på U Výstaviště Gate.
Sporene på Ječná-gaten i Praha 2 er i dårlig forfatning. «Hele banen er i live,» sa Šurovský. Siden det ikke er noen omkjøringsvei, vil selskapet kun utføre reparasjoner i krysset med Sokolská-gaten fra 12. til 20. august. .
Den fullstendige reparasjonen, inkludert forsyningsnettverket, vil finne sted først etter at trikkene er tilbake til den øvre delen av Václavplassen. «Ekskludering uten mulighet for å omgå seksjonen er uakseptabelt for DPP,» sa Šurovský.
I februar starter forlengelsen av linjen fra Holyně til Slivenka, som kobles til den allerede operative delen fra Barrandov til Holyně. Byggingen vil vare i 8,5 måneder. Forlengelsen av sporene fra Modřany til Libuš og fra Divoká Šárka til Dědina vil bli fullført i mai.
Byggingen av det nye depotet i Hloubětín vil fortsette, som skal stå ferdig høsten 2024. DPP vil fortsette å jobbe med reparasjonen av linjen mellom Ohrada og Palmovka, som startet i mars i fjor. Ifølge Šurovský fortsetter arbeidet som planlagt og skal være ferdig i juni. Den allerede påbegynte utskiftingen av veien til bomveien til Parc des Expositions vil vare til 27. januar.
Ekskluderinger venter også passasjerer på t-banen. Reparasjonen av himlingsplaten i Firenze vil fortsette, hvor metroen ikke vil gå i åtte helger og passasjerene må bruke alternativ trikketransport. Sviller vil bli erstattet på linje C, spesielt i Vltavská- og IP Pavlova-seksjonene og fra Praha-opprørsmuseet.
Det er planlagt stenging i påsken, helligdager i begynnelsen av juli og i perioden rundt 17. november. På linje A vil DPP utføre utskifting av sikkerhetsutstyr innen samme tidsramme som på linje C. Dette gjelder stasjonene Strašnická og Želivského og strekningen fra Hradčanská til Malostranská.
