Sanksjoner innført av vestlige middagsland om russiske skipsfartsverk. De gjelder maritime forsikringer, som redere ikke kan operere uten, og selskaper ønsker ikke å gi slike forsikringer til skip som samarbeider med Russland.
Vesten har sterk innflytelse, ettersom sertifiseringstjenester hovedsakelig leveres av utenlandske klassifikasjonsselskapersom britiske Lloyd’s Register of Shipping eller norske Det Norske Veritas. Nå slutter også asiatiske selskaper seg til dem.
Også fra begynnelsen av 2023 de tre store japanske forsikringsselskapene Tokyo Marine & Nichido Fire Insurance, Sompo Japan Insurance og Mitsui Sumitomo Insurance vil slutte å betale erstatning for mulig krigsskade på fartøyer som seiler i russisk og ukrainsk farvann, meldte Nikkei-avisen.
Avgjørelsen ble diktert av utenlandske gjenforsikringsselskaper, som nektet å ta risiko knyttet til Russland. Mangel på forsikring betyr at seiling i territorialfarvannet til den russiske føderasjonen blir for risikabelt for de fleste operatører.
Som «Nikkei» påpeker, vil krigsskader ikke dekkes noe sted i russisk farvann – heller ikke i Fjernøsten, langt unna krigen i Ukraina.
Japanske selskaper trakk seg ikke fra det russiske nasjonaliserte prosjektet i samsvar med regjeringens anbefalinger, akkurat som amerikanske ExxonMobil eller Shell. Ifølge den russiske avisen Kommersant, LNG-forsendelser fra Russland til Japan økte med 211 % i august.
Ifølge Nikkei skal tre japanske forsikringsselskaper forhandle med gjenforsikringsselskaper etter jul om mulig gjenopptakelse av transportbeskyttelsen av Sakhalin-2-prosjektet.
Vurder kvaliteten på artikkelen vår:
Tilbakemeldingen din hjelper oss med å lage bedre innhold.
