Den spesialmodifiserte lastebilen har fulgt tsjekkiske skiskyttere siden slutten av november, allerede for den syvende sesongen. En lastebil for behovene til det tsjekkiske skiskytterforbundet kjører 15 000 km per år. I løpet av sesongen skal han besøke alle de 10 verdenscuprennene, inkludert verdensmesterskapet, som fant sted i Oberhof. Lastebilen må takle krevende fjellterreng, den ble levert til skiskyttere av firmaet DB Schenker.

Renault T Highcab-traktoren har en 6-sylindret motor med et volum på 12,8 liter, en effekt på 480 hestekrefter og 2400 newtonmeter dreiemoment, den kan også gå på biodiesel. Traileren fungerer som base for tsjekkiske skiskyttere. Den er hovedsakelig beregnet på transport av ski, den kan inneholde opptil 350 par. I tillegg til oppbevaring kan skiene også smøres i bergingsbilen. Etter parkering kan plassen utvides ytterligere og fungerer som et fullverdig servicesenter med arbeidsbord inkludert sug og annet utstyr. Materialet ble spesiallaget, det er ganske unikt, derfor bevarer foreningen det godt fra konkurrentene.

De nasjonalt fargede på bortebane domineres av Michal Krčmář som sikter den småborede riflen og Markéta Davidová fokusert i starten. Det tradisjonelle nasjonale symbolet på løven er også til stede på semitraileren og traktoren.

Sjåføren veksler ved rattet med en kvinnelig sjåfør som representerte Tsjekkia i den internasjonale Volvo Truck Adventure-konkurransen for profesjonelle sjåfører. «Sammenlignet med en vanlig lastebil er skiskytingsbilen lett, så den må kjøres litt annerledes. I tillegg innser en person ansvaret ikke bare for hva han kjører og hva han kjører, men også for de mange andre menneskene. som stoler på henne,» legger Veronika Vébrová til. «I sentrene der verdenscuprennene finner sted, er veiene vanligvis perfekt preparerte og derfor egnet for kjøring. Det ser ut til at det er snø bare på løpebanene. Været er selvfølgelig uforutsigbart, noen ganger snør det så mye på kort tid at man ikke klarer å klatre opp bakken, og så er det bare å vente til morgenen når snøen forsvinner, sier han.

«Smøremaskinen» bak rattet er Martin Žák, som har kjørt den tsjekkiske landslagsbilen nesten helt fra starten. «Den viktigste delen av transport er planleggingen. Det er viktig å koordinere overfartene godt slik at de tar så kort tid som mulig, og eventuelt kombinere dem med ferger. For meg er kjøring en avslapping og jeg gleder meg alltid å kjøre skiskytterbil», kommenterer han og legger til at mens vi smører skiene, smører han utøverne med brød til en matbit.

«Hvis vi som sjåfører holder oss på plass under forberedelsene eller under løpene, så prøver vi selvfølgelig å fortsette å være gyldige for laget og å støtte dem med godt humør. Og det vet du til slutt faktisk, de vil foretrekke et stykke brød fremfor en proteindiett, legger Véberová til.

«Martin Žák og jeg har fordelen av å være yrkessjåfører. Ikke alle lag har yrkessjåfører. Ofte er det folk i slekt med laget som har et helt annet yrke, for eksempel kjører en som leier tilhengere lastebilen til den norske statsborgeren. Det er derfor andre sjåfører liker å snakke med oss, og vi gir dem gjerne råd om ruten eller papirene,» legger Vébrová til. «Jeg tok førerkortet og jeg har kjørt i åtte år, hovedsakelig internasjonal transport», forklarer sjåføren, hvis opprinnelige yrke er veterinærsykepleier.

«Takket være den faste tidsplanen for løp og ankomst- og avreisedatoer for skiskyttere, er det nødvendig å nøye planlegge de best egnede rutene, datoene og til og med ferger. Erfaring med relevant regelverk, fortolling og/eller ytterligere forsikringsbetingelser vil også være nyttig.» , forklarer Tomáš Holomoucký, direktør for DB Schenker. «Noen ganger er det bare noen få dager å reise mellom verdenscuparenaer. laget kan kun konsentrere seg om løpene», legger sjefen for et logistikkselskap som sørger for transport til sportsbegivenheter som f.eks. som Jizerská 50, SkiTour, Běhej lesy eller Czech Masters.

En lastebil med en tsjekkisk semitrailer for skiskytter er en virkelig sjeldenhet, så den slapp ikke unna Jörg Schmitz. Den tidligere piloten er nå en lidenskapelig modellbygger. I skala 1:87 skapte han flere modeller av lastebilen som følger med det tsjekkiske landslaget. «Jeg ser etter litt atypiske og ikke-standardiserte DB Schenker-lastebiler. Det er knapt noen type jeg ikke har i samlingen min,» beskriver Jörg Schmitz, som har reist på veiene i Europa i nesten 20 år i tjenesten. av transportøren. Han kan lage en realistisk kopi bare basert på et bilde. I dag har han en samling på tusenvis av modeller, inkludert en femte som han har satt sammen selv.