Hva er Air Defender 23?
Bak begrepet Air Defender skjuler det seg den største luftøvelsen til North Atlantic Treaty Organization (NATO) siden stiftelsen i 1949. De væpnede styrkene øver på forsvaret sammen. Fra 12. til 23. juni skal cirka 250 fly og ti tusen soldater utføre ulike oppdrag.
USA alene sender over 100 fly, og godt 70 tyske fly er involvert. Luftwaffe kontrollerer øvelsen. 20 EU-land er involvert, inkludert Frankrike, Spania, Estland, Polen og Romania samt Sverige, som ennå ikke er medlem av NATO. Det er også Storbritannia, Norge, Tyrkia, USA og Japan, som heller ikke er med i NATO.
Hvorfor øver du nå?
Air Defender hadde i utgangspunktet ingenting med Russlands krig mot Ukraina å gjøre. Den storstilte øvelsen har vært planlagt i rundt fire år. Det var opprinnelig ment å vise at Tyskland kan sette opp og kontrollere store multinasjonale flygende enheter innenfor rammen av NATO. Air Defender er noe sånt som en avhandling.
Mens Russland angriper Ukraina i 2022, er øvelsen også et tegn på NATOs styrke – og dens beredskap til å forsvare sitt territorium. – Øvelsen er et sterkt signal for troverdig avskrekking, sier generalløytnant i luftforsvaret Günter Katz og arrangør av øvelsen.
Hva er det egentlig som skjer?
Manøvrene øves i ulike høyder, oftest mellom 2500 og 10000 meter. Luftkamp og luftangrep på bakkemål er planlagt. Det ville også være daglige flyvninger til Estland og Romania ved NATOs ytre grenser. Det handler også om samspillet mellom ulike nasjoner i en nødsituasjon og hvordan disse store foreningene kan forsynes og kontrolleres.
Flyene er hovedsakelig stasjonert ved militærflyplassene Hohn nær Rendsburg i Schleswig-Holstein, Wunstorf nordvest for Hannover i Niedersachsen og Lechfeld vest for München i Bayern. Men maskinene går også fra andre steder i Tyskland. Flyplassene i Nederland og Tsjekkia er også inkludert.
Hva betyr øvelsen for sivil flytrafikk?
Der jagerfly fyller drivstoff og trener for oppdrag, har ikke sivile fly lov til å fly. For å forstyrre minst mulig, er det definert tre luftromsområder, hvorav noen blir hyppig brukt av militæret uansett. Den nordlige flysonen påvirker Øst-Frisia, deler av Emsland og Nord-Slesvig-Holstein samt Nordsjøen.
Østen dekker Mecklenburg-Vorpommern med Østersjøen, en del av Berlin-Brandenburg og et stort område mellom Leipzig og Dresden. South er et band fra Rheinland-Pfalz via Stuttgart til Augsburg og Kempten i Allgäu. De tre sonene er totalt blokkert for Lufthansa, Easyjet og andre til forskjellige tider av døgnet: Nord hver dag mellom 16.00 og 20.00, Øst mellom 10.00 og 14.00, Sør mellom 13.00 og 17.00. Alle arealer består av et oppstillingsområde og et hovedøvingsareal. Hæren flyr ikke i helgene.
Hvor mange flyreiser er kansellert fordi luftrommet er midlertidig stengt?
Europeisk flykontroll Eurocontrol har ved tre anledninger – siste gang i begynnelsen av mai med den planlagte flyplanen – forklart hvordan sivil flytrafikk påvirkes. Det er ikke å forvente at flyvninger blir kansellert, sier Arndt Schönemann, leder for tysk flykontroll. Flyreiser fra eller til tyske flyplasser kan imidlertid bli forsinket eller ta lengre tid da begrensede områder må omgås.
Karsten Stoye i Eurocontrol snakker om en gjennomsnittlig forsinkelse på to og et halvt til tre minutter per flytur. De fleste bør være i tide, for noen kan det ta mye lengre tid. Matthias von Randow, administrerende direktør i BDL Air Transport Association sier: «Ingen trenger å bekymre seg for at et fly ikke går.»
Lufthansa, Tysklands største flyselskap, nektet å kommentere. Den føderale regjeringen forhandler med statlige luftfartsmyndigheter om å forlenge trafikktiden på flyplasser, som vanligvis stenger om kvelden, som Stefan Schnoor, statssekretær ved det føderale transportdepartementet, sa. Forsinkede maskiner kan fortsatt lande eller ta av. Det handler om lavtrafikk, ikke oppheving av nattflyforbudet, sier Schnoor.
Kan jeg nå bestille en flyreise med god samvittighet?
Det er ingenting i veien med å bestille fly i treningsperioden. Det er ingen garanti for at flyet kommer i tide. Frankfurt/Main vil bli spesielt berørt av forsinkelsen på grunn av det store antallet flyvninger, Hamburg på grunn av nærheten til nordområdet og Berlin. Berlin og Stuttgart flyplasser ligger hver under et samlingsområde med militære flysoner.
Ettersom jagerfly er klare i stor høyde, er avgang og landing på flyplasser alltid mulig. Tysk flykontroll, som kontrollerer sivile hendelser på himmelen, har økt bemanningen betraktelig. I utgangspunktet gjenstår ett problem: luftrommet over Tyskland er allerede fullt, og på enkelte ruter vil det bli enda mer folksomt under Air Defender. De respektive flyselskapene gir informasjon om spesifikke flyvninger.
Hvilke rettigheter har jeg som passasjer på et fly?
Dersom en forbindelse ikke kan nås på grunn av forsinkelse eller hvis et fly blir kansellert, er flyselskapet forpliktet til å sørge for alternativ transport – for eksempel med et annet fly, tog eller buss. Det er imidlertid lite sannsynlig at kompensasjonsbetalinger under europeiske flypassasjerrettigheter: Air Defender anses som force majeure. Imidlertid må flyselskapet verifisere hver passasjers krav individuelt.
Hva er treningsvolumet? Kommer lavtflygende fly tilbake via Tyskland?
Flystøy vil være uunngåelig, spesielt under starter og landinger. Transportmaskiner og kampfly er generelt ikke optimalisert for å være spesielt stillegående. Air Defender vurderer også flyreiser i lav høyde – 330 meter, eller tusen fot, over bakken, sa generalløytnant Katz. Det er allerede nasjonalt godkjent. Klager kan sendes inn til Bundeswehr Aviation Office på gratisnummeret (0800) 8 620 730.
