Thibaut Simon, Media365publisert på 5. mars

Det norske rederiet, Havila Krystruten, har besluttet å forby elektrifiserte kjøretøy om bord på sine skip. En beslutning, som kan få alvorlige konsekvenser for markedet for strøm og masseturisme.

Hva om du måtte glemme cruisene fordi du nektet å ta ansvar for elbilen din? Det er i alle fall det norske selskapet Havila Krystruten har bestemt. I fjorbrannen, som forårsaket senkingen av Felicity Ess, spurte. Med mer enn 4000 Volkswagen gruppebiler om bord, mange av dem elektriske, utløste arrangementet debatt om transport av elektriske og hybridbiler. Hvis årsaken til brannen fortsatt er ukjent den dag i dag, vil rederiene fortsette å transportere disse kjøretøyene?

Farlig, men hvorfor?

Fargelinje, kunngjorde et annet norsk selskap at spesielle overvåkingsenheter for å oppdage farlige gasser ble installert om bord på fergene deres. For ja, elbiler utgjør et problem i tilfelle brann og det er litiumbatteriene som er målrettet. På et lukket sted, eksplosjonen av et batteri kompliserer inngrep fra brannmenn. Tykk røyk stiger raskt opp med oksygen i luften, og rikelig med vann må tas med for å begrense brannen.

Likevel, elbiler står for 80 % av nybilsalget i Norge. Men å forby transport av disse kjøretøyene kan få andre konsekvenser.

Turisme påvirket?

Marseilles, tredje i rangeringen av de viktigste cruisehavnene i Europa, kunne se turismetallene falle som andre byer. Hvis elbiler ikke lenger transporteres til destinasjonen, vil turister fortsette å bruke fergene? På Korsika For eksempel, nettverket av ladestasjoner er dårlig utviklet sammenlignet med metropolen. Disse to årsakene kan redusere trafikken til båter som frakter elektrifiserte kjøretøy betydelig.

For øyeblikket har ikke alle europeiske selskaper gått ut for å nekte å støtte elektriske kjøretøy. Husk at ulykker er sjeldne. Men med utviklingen av det elektriske markedet og de europeiske kunngjøringene om nedleggelse av forbrenningsmotorer for 2035, vil risikoen for ulykker være større.

En ekte «falsk» løsning?

CMA-CGM-selskapet, som spesialiserer seg på transport til oversjøiske territorier, kunngjorde nylig fjerning av elektriske kjøretøy om bord på skipene sine. Men en løsning ville blitt funnet!

Selskapet forestilte seg kjølecontainere for transport av elektriske kjøretøy og dermed forhindre overoppheting av batteriet. Men med hvilke miljøkonsekvenser? Denne ideen kan ganske enkelt fortrenge problemet med energiforbruk.

Mange spørsmål forblir ubesvarte, og en felles politikk bør kanskje ta stilling til transport eller ikke av elektriske kjøretøy i fremtiden.