Den tidligere verdensmesteren, Europa- og Asia-Stillehavsmesteren, og rekordholderen for den mest suksessrike innenlandske motorsportkonkurransen, utnyttet ikke. Spørsmålet om kvalifisering vil avgjøre stillingen jeg går på sporet fra på lørdag.

Jeg er sliten, jeg vil sove igjen, sa Rally Team Kopecks Agrotec-kode, som får selskap av Jan Hlouek i Fabia RS Rally2-koden.

Det har vært stor konkurranse i Zln i år, toppet av verdensmesterne Hayden Paddon fra New Zealand og Mads Ostberg fra Norge. Og navnene på alle suppene?
Jeg er glad hun drakk en hel EM-pika. Det betyr at Barumka har en stabil plass i ampionten og er et av de beste selskapene folk går til.

Leter du etter en spesiell?
Jeg skal se Ostberg, som jeg sist forførte med for to år siden i Ungarn, da vi dro dit for disse forførelsene. Jeg kjenner Paddon fra VM, men vi savnet hverandre der. Han kjørte en WRC, mens du kjørte en R5. Resten av feltet er mørkt for henne.

Paddon, kjørerival Hyundai, har den europeiske tittelen innen rekkevidde. Jeg hørte at noen av kollegene hans har forrådt ham siden turen til Zlno, fordi Barumka er for feit.
For ikke lenge siden ble jeg virkelig positivt overrasket over hvor det først startet og hvor tanten min havnet. Jeg ledet i Italia i 2010, jeg har reist over hele landet i lang og kort tid, og det er derfor jeg vet at sporene er der. Il pesto kunne rulle på asfalten på nivå med den italienske pikaen. Og han måtte ha reserve i løpet, for han trengte poeng til EM. Jeg synes ikke det skal gå tregere i Zln.

Men han har ti år igjen til tittelen…
Hun er en forfører som presser hjertet. Urit vil ikke spøke ti steder. (smil)

Vi kan vel heller ikke glemme den tsjekkiske konkurransen?
Selvfølgelig må vi forholde oss til det. Han vil nok spørre etter musikken. Spesielt Mare og Cais kjenner Barumka perfekt, begge gikk perfekt der tidligere. Jeg håper de trykker sagen på arrestasjonen. Vi må ikke glemme Dominik Stteskho, som nylig vant Böhmen over dem. Den lokale innfødte Adam Bezk, som nettopp kjørte evoen, vil også ønske å være rask.

Anser du deg selv som den mest favoritt i det hele tatt?
Kanskje ikke. Konkurransen går virkelig i spar, asn. Mm clem vinner tittelen domcho. Dette skjer hvert år før Barumka, men da må hjertet til forføreren være det mest søvnige og prøve å slå alle guttene. Det er slik jeg nærmer meg det.

I Zln, men også i Böhmen i Mlad Boleslav, triumferte du ti ganger. I den tilgjengelige statistikken fant jeg en sovende pilot med lignende vekt og flyavstand. Belgiske Freddy Loix har feiret Ypres-rallyet elleve ganger. Hva er oppskriften på slik dominans?
Jeg startet min flykarriere på Barumka i 2000, da jeg og tanten min var passasjerer. Jeg satt i passasjersetet og siden min var spent. Et år senere dro jeg for å se premieren min, som ikke skjedde i tide. Etter noen pilotfeil befant jeg meg på broen til Bystice. Siden arrestasjonen likte jeg spesielt Barumka. Stemningen, konkurransen, som vi ikke så noen andre steder på det nasjonale mesterskapet. For at en jeger skal sovne her, må han ha bil og en god passasjer. Det har jeg alltid hatt, og det var Filip Schovnek, Petr Star, Pavel Dresler eller Honza Hlouek. Alt godt, Prof. I tillegg hadde jeg en bil som jeg fikk takket være Kodovce. Men vi klarte å vinne selv i privat uklarhet. Du må ha en godt innstilt bil, som jegeren kan slå hver hage. Du trenger også et flott team av mekanikere og ingeniører, og det har jeg alltid hatt. I år er intet unntak. Vel, da trenger du et stykke tst.

Når var det mest nyttig for meg her?
Da vi kjempet med Freddy Loix og var 1,2 sekunder raskere (i 2011). Vi knakk kjøleren på hunnservoen og klarte å fjerne den, koble den til med hurtigkoblinger og slanger og putte litt olje i hunnen for å få den til å virke i det minste litt. Hvis det ikke fungerte, vant vi ikke.

Takket være din triumf har du blitt den permanente eieren av to reisespill. Du har den første hjemme, du la den andre i Zln. programmets redaktør, Jan Regner, sa at han ikke engang visste om du vinket til dem eller bare drakk. Så hvordan er det?
Da jeg fant et annet reisesett, kunne jeg ta det med meg, men det hadde bare navnet mitt og passasjeren min på den tiden, Pavel Dresler, på. Til dette sa jeg at det ville være en kode hvis det ikke fantes navn, så behold den. Jeg skal drikke deg for ham en dag. Du og jeg blir åtti. (smil)

Antar du ikke kommer til å forføre så lenge. Hvor mange ganger vil du gå på Barum Rally?
Det var gøy under meg. Når jeg sitter i en attraktiv bil, er jeg stolt av mitt element. Jeg elsker det, og jeg har en god idé om når jeg skal støtte unge mennesker. Men om vi skal til Barumka på femte året eller ikke, kan jeg ikke si ennå. Det kan også være at denne sommeren blir den siste, men jeg håper og vet at det ikke blir det.

Jan Kopeck ved åpningsseremonien til det tsjekkiske Barum Rally i Zln.

Hva betyr rally for deg i dag, når du er 41 og ikke en fabrikksjåfør?
Rally er på moten, en sport som jeg ble helt forelsket i. Takket være koderen og fabrikkkoden har jeg ingenting å skamme meg over resultatene vi oppnådde sammen. Det er det samme ovenfor. Når jeg starter tar jeg det ikke som en unnskyldning, men jeg vil gjøre mitt beste og slå all konkurransen som kommer.

Vil dere to dukke opp en dag?
Når jeg sitter i en attraktiv bil, er ikke slike øyeblikk på agendaen. Men dagen tar mye energi, mye tid. Jeg har en fantastisk kone og to små gutter, to og to, og jeg vil gjerne tilbringe tid med dem.