Dette førte til at gods håndtert av tyske havner innen nærskipsfart gikk ned med rundt 8,3 prosent fra rundt 180,3 millioner tonn i 2021. Med rundt 165,5 millioner tonn i 2022 nådde volumet den laveste verdien de siste ti årene – uten vekten av lastbærerne. Nærskipsfartens andel av total sjøfrakttrafikk ved tyske havner økte fra rundt 62,5 prosent til rundt 59,3 prosent i samme periode.

Lastehåndtering i nærskipsfarten har vært sterkt påvirket av Russlands angrepskrig mot Ukraina. Sanksjoner pålagt den russiske føderasjonen, så vel som andre tiltak rettet mot å begrense handel og ikke-sanksjonert oppførsel fra markedsdeltakere, har ført til en betydelig nedgang i gjennomstrømningen av sjøtransport med den russiske føderasjonen. Fortsatt friksjon i globale forsyningskjeder og fallende produksjon i energiintensiv industri har også dempet havfraktgjennomstrømningen. Partnerlandene med høyest antall tyske havner innen nærskipsfart i 2022 var Sverige, Norge, Finland og Danmark.

Containergjennomstrømning ved tyske havner i nærskipsfart gikk ned med rundt 11,5 % i 2022 sammenlignet med året før til rundt 5,15 millioner TEU (20 fots standardcontainere). Dette er også den laveste verdien de siste ti årene. Partnerlandene med det høyeste antallet tyske containerhavner for nærskipsfart i 2022 var Polen, Sverige, Finland og Storbritannia. Containertrafikken med den russiske føderasjonen falt med rundt 74,0 prosent til rundt 0,17 millioner TEU i den sammenlignbare perioden. Kjøretøygjennomstrømningen ved tyske havner i RoRo-trafikken gikk totalt ned med rundt 1,3 prosent til rundt 2,27 millioner enheter i 2022 sammenlignet med 2021. Størstedelen av kjøretøytrafikken produseres i tyske havner ved Østersjøen.