– Når det gjelder utviklingen av elektromobilitet, mener jeg at forbudet mot å registrere nye forbrenningsbiler fra 2035 er urealistisk – sa Anna Moskva, klima- og miljøminister, søndag. Dette er reglene som Fra nå av vil kun elbiler være tillatt på markedet i EU – hente energi fra ladede batterier eller hydrogen.

EU-parlamentet har vedtatt forordningen, men det er teoretisk mulig å utsette denne datoen i flere år. Disse stemmene kommer for eksempel fra Italia. I prinsippet ble imidlertid avgjørelsen tatt – sier money.pl Jakub Faryś, president i den polske bilindustriens forening.

Resten av artikkelen under videoen

Jakub Faryś påpeker det lignende beslutninger ble også tatt i USA og Kina, som er de største bilmarkedene i verdenselv om denne transformasjonen må skje der til forskjellige tider og med forskjellige hastigheter.

Og jeg tror at ministeren (Moskva – red.anm.) hadde i tankene at ikke alle land vil følge samme vei mot dette målet – vurderer presidenten i PZPM.

Vi har også bedt om kommentar fra den polske foreningen for alternative drivstoff. Den minner om at forbudet som er planlagt fra 2035 vil være et resultat av endringen av den europeiske forordningen fra 2019, og ikke innført av et nytt direktiv. Og derfor trenger ikke disse bestemmelsene å «overføres» til medlemsstatenes lovgivning.

– Innsigelsen fra den nasjonale forvaltningen kan i denne sammenheng kvalifiseres som en uforpliktende erklæring. Det er også vanskelig å forestille seg en situasjon der et bilselskap ville bestemme seg for å handle mot bestemmelsene i de endrede forskriftene, og utsette seg selv for sanksjoner – sier money.pl Maciej Mazur, administrerende direktør i PSPA. Og han påpeker at inntreden av dette forbudet i 2035 er mulig.

I følge Electromobility Counter, et initiativ fra PZPM og Polish Alternative Fuels Association, ved utgangen av desember 2022 var det totalt 61 000 registrerte i Polen. 570 elektriske personbilerav hvilke :

• 31 tusen 249 er helt elektriske kjøretøy (BEV)
• 30 tusen 321 er plug-in hybrider.

Registreringene av nye elbiler og plug-in hybrider økte med 33 % i løpet av året. sammenlignet med 2021, da det var 19.000. Vekst er dynamisk, men i absolutte tall er det ennå ikke tilstrekkelig. Hvert år registreres totalt mer enn 400 000 i Polen. Spesielle biler. På skalaen til hele markedet representerer elektrisk fortsatt bare en liten brøkdel.

Jakub Faryś understreker imidlertid at bildet av markedet ikke er homogent også i den europeiske unions skala. – Det er land, som Nederland, som er rike, små når det gjelder territorium, hvor det er lett å bygge et tett ladenettverk. Den andre gruppen er de rike, men mye større landene, der byggingen av nettverket vil forbruke mye mer penger – lister han opp.

I dag finnes opptil halvparten av alle elbilladere tilgjengelig i EU i Nederland og Tyskland.

Det er også en tredje gruppe land, som Polen, Romania, Bulgaria eller Slovakia, fattige og ganske omfattende når det gjelder territorium, der hovedhindringen for utviklingen av elektromobilitet er nettverket av ladere. Elbilenes suksess vil bare avhenge av én ting: ladeinfrastruktur – sier presidenten i PZPM.

I følge IBRM Samar var det i 2022 nesten 420 000 registrerte i Polen. biler. – Polen er et stort land, også med tanke på markedsstørrelse. Bare en tredjedel av nye biler som registreres hvert år er nye biler. En annen tredjedel er biler brukt opp til 10 år og samme antall biler brukt i mer enn 10 år – lister Faryś. Han viser til at tre fjerdedeler av nye biler er firmaregistreringer.

– Vi bør bekymre oss mindre for bedriftskunder og institusjonelle kunder, siden mange av dem allerede går over til elbilflåter. Men det er også området med privatkunder, der spørsmålet om letthet, eller rettere sagt mangelen på letthet, er mye viktigere – understreker presidenten for PZPM.

I dag er elbiler betydelig dyrere på kjøpstidspunktet enn deres konvensjonelt drevne motparter. Derav de ulike insentivsystemene for å bytte til elbil. I Polen er dette for eksempel tilskuddsprogrammet «Min elektriker», retten til å bruke bussveier gratis eller parkere på betalte parkeringsområder i byen.

Husk i tillegg at det nye regelverket de innebærer ikke forbud mot bruk av forbrenningsbiler eller salg av slike kjøretøy på annenhåndsmarkedet – understreker Maciej Mazur fra PSPA.