Det norske rederiet Havila Kystruten sperrer elbiler fra sine skip fordi brannfaren er for stor. På grunn av en risikoanalyse tillates ikke lenger elektriske, plug-in hybrid- og brenselcellebiler om bord i det norske rederiet. Men er det i det hele tatt passende?
Havila Kystruten, ett av Norges to hovedfergeselskaper, ønsker ikke lenger å frakte elbiler. Grunnlaget er en analyse fra rederiet, som viser at batteribranner i elektriske, plug-in hybrid og brenselcellebiler ikke kan kontrolleres om bord. Selskapet fastsetter utelukkelse av alternativt drevne kjøretøy i sine transportbetingelser som følger: «Vi tar kun bil på hele ruten Kirkenes-Bergen eller Bergen-Kirkenes…El-, hybrid- og hydrogenbiler er forbudt om bord.»
Elbiler som brannfare på ferger?
Rederiet valgte å gjøre dette basert på en bestilt risikoanalyse. I den konkluderte konsulentfirmaet med spesialisering innen risiko- og krisehåndtering generelt, og i vurdering av brann- og eksplosjonsrisiko spesielt, at elbilbranner vil kreve en redningsaksjon.uten standard. Imidlertid kan brann fra forbrenningsmotorer og dieselkjøretøyer bringes under kontroll.
Bent Martini, administrerende direktør i Havila Kystruten, sa: «Dette er en ren sikkerhetsvurdering, og resultatet av risikoanalysen viser at en mulig brann i kjøretøy med fossilt drivstoff kan håndteres av systemene og mannskapet vi har om bord.». Vi jobber med en langsiktig løsning på problemet. Førere av elbiler vil ikke kunne saksøke for sin rett til å bli transportert. For det er ingen plikt til å transportere biler – uansett type.
Elbiler på åpent hav er ikke et problem hvis du tar de riktige forholdsregler
Tvil om e-mobilitet har blitt bekreftet av rederiets påståtte alarmisme. Automobilwoche benyttet anledningen til å utveksle ideer med Sebjørn Dahl, COO i Höegh Autoliners, en av de største bilfergeleverandørene i verden. Generelt er fokuset på de tilsvarende sikkerhetsrisikoene: «Brannvern er vår høyeste prioritet. Vi gjør alt vi kan for å forhindre brann på noen av våre skip. Det er høyt utviklede røyk- og branndetektorer på skipene våre, og vårt mannskap er spesialtrent til å identifisere og slukke en eventuell brann lynraskt.
Spesielle fartøyer ble brukt til elbiler. «Våre skip i Aurora-klassen som er under bygging, er spesielt designet for å transportere elbiler. Vi har forbedret videoovervåkingen der og utvidet broene som muliggjør sikker transport av elbiler. Hos Höegh Autoliners er vi imidlertid avslappet når det gjelder elektrifisering og det økende transportvolumet av elektriske kjøretøy.
Höegh Autoliners forbyr imidlertid også elbiler på sine ferger. Men kun brukte elbiler, da de utgjør en høyere brannrisiko enn nye helelektriske biler på grunn av potensielle batterifeil. Dahl sier: «Vi er forpliktet til sikkerheten til vårt mannskap og lasten vår og har derfor besluttet å ikke frakte brukte elbiler på våre skip.»
Kilde: heise.de – Elektromobilitet: Norsk fergeselskap frakter ikke lenger elbiler // Automotive Week – Reederei Höegh blokkerer brukte elbiler
