SEDLČANS – I år har Stanislav Budil og Petr Vejvoda en meget rik og dessuten virkelig internasjonal samling av sølvkopper. Siden juni har de andre suksessivt gjennomført konkurranser i Sveits, Ungarn, Østerrike og nylig også i Italia. Årets Sanremo Storico Rally fant sted som den nest siste konkurransen i European Historic Vehicle Championship (EHRC) og fant sted i behagelig sommervær.
«Og det ved sjøen på den italienske rivieraen betyr noen ganger temperaturer rundt tretti grader. Vi satte spesielt pris på dem i serviceområdet, det var litt kjøligere på spesialetappene på fjellet i over tusen meters høyde. Men det var sikkert tusenvis av svinger. på putene, så vi svettet mye der også.» en pilot fra Sentral-Böhmen beskriver sine opplevelser.
Konkurransen startet lørdag morgen og det fikk ingen dårlig start for det tsjekkiske mannskapet, duoen i den blå og hvite BMW 2002ti var bare fem sekunder bak sine største rivaler Jensen og Pasutti på første etappe. De to andre seksjonene av RZ fant også sted på lignende toner, den lokale favoritten i en solid treliters Porsche ble igjen slått med noen sekunder av den norske føreren med en Ford, tsjekkerne i kategori 2 holdt seg bak de to mest opplevde. førere med en liten luke på tredjeplass og en stor ledelse over de andre rivalene.
Etappe nummer 4 viste seg å være avgjørende for konkurransens gang: Den italienske sjåføren skadet chassiset og punkterte hjulet i jakten på den norske multimesteren. Han fortsetter, men allerede med en forsinkelse på mer enn fem minutter, som deler ut kortene til resten av laget. Nybegynnere Sanrema Budil og Vejvoda rykket opp til andreplass, mens kun Jensen og hans co-driver Pedersen, som deltok i den ikoniske italienske konkurransen for femtende gang, var foran dem i kategorien.
«Da vi passerte Pasutti, forsinket av Campeis, rett på scenen, ble det klart for oss at kortene hadde blitt blandet litt annerledes enn de opprinnelig ble delt ut.» sier Budil og fortsetter: «Vi regnet enkelt ut at i vårt tempo ikke burde italienerne kunne hamle opp med oss. Vi var imidlertid bare en tredjedel av veien gjennom en ekstremt krevende konkurranse, så hovedoppgaven var å ikke gjøre noen feil. feil og også å stole på utholdenheten til utstyret vårt.
Central Bohemians holdt derfor fokus og fortsatte å sette meget solide tider, noe som plasserte dem blant rivalene med mer moderne og kraftigere teknologi, og startet dermed andre etappe mellom Renault 5 Turbos og Porsches 911 som den ellevte blant deltakerne som scoret. poeng. av EM. De presterte bra selv mot en stor flokk med innenlandske rovdyr, selv om Budil og Vejvoda ville være i medaljeposisjon hvis de ble inkludert i det italienske mesterskapet. Søndagen ble imidlertid enda lengre og mer krevende enn lørdagen.
Søndagen bød på nesten åtti kilometer med spesialetapper, som ifølge mannskapet var enda mer tekniske enn lørdagens, inkludert den siste tjuesju kilometer spesialen. Det tsjekkiske paret var klart, taktikken var den samme som lørdag. «Men åpningsetappen var allerede ekstremt krevende, går fra hjørne til hjørne, dette sees også i hastighetsgjennomsnittene, som gikk ned med ti kilometer i timen sammenlignet med første etappe. I andre etappe oversteg vi ikke et gjennomsnitt på 80 km/t.» » sier passasjer Petr Vejvoda.
På slutten av konkurransen bestemte Budil og Vejvoda seg for å sette ned tempoet litt. Ser man på resultatene, var det klart at en fundamental endring i rekkefølgen ikke lenger var realistisk, selv om de klarte å sette gode tider i de to siste etappene. «Men jeg må innrømme at vi gledet oss veldig til målstreken til den siste, det var et veldig krevende eventyr,» reflekterer Stanislav Budil og forklarer: «Vi var begge litt begrenset av forkjølelse, jeg i starten av konkurransen, senere spredte sykdommen seg til Peter.
«Han var veldig svak på slutten, men han klarte alt, og jeg vil takke ham veldig for det. Under den siste testen telte jeg på en måte hver landsby og hver sving, noe som var uvirkelig: vi tilbakela disse 27 kilometerne for mer enn 21 minutter, og det i løpstempo. Men vi klarte det og målrampen var en flott opplevelse. Men den var ikke over enda. Mens vi allerede sukk av lettelsen og ventet utålmodig på middag, ga marskalkene oss en dokument som inviterer oss til den endelige tekniske inspeksjonen.
BMWen vår hadde selvfølgelig ingen problemer, men vi kunne fortsatt spise middag to timer senere. Kort sagt, alt dette fremhevet bare hvilken krevende helg det var. Og hva er det neste? Vi slo vår største rival Pasutti på hans hjemmebane, det teller selvfølgelig. Etter nøye vurdering har vi imidlertid besluttet å hoppe over det endelige EHRC-utkastet. I Hellas ville vi nok fortsatt hatt en stor andel opplevelser og nye opplevelser, for vi har aldri løpt på land. Men budsjettet vårt er veldig stramt.
Kilde: Media TZ Karevic
Karel Špaček, medieteam
