Uten gamle biler, ikke bare i sentrum og omegn? Evt. utvidelse av egen transportsone
Warszawas rene transportsone kan bli større enn forventet i den opprinnelige planen. Det var opprinnelig planlagt at det skulle dekke sentrum og deler av Praga Północ og Praga Południe. Nå snakker Vegtrafikksentralen om andre bydeler.
Clean Transport Zone (forfatter: ZDM Warszawa)
Byen sendte inn de første søknadene etter offentlige høringer med innbyggere om ren transportsone.
– Etter å ha analysert kommentarene vurderer vi å utvide området – sier Tamas Dombi, direktør for Vegtrafikkkontoret. – Dette vil bidra til å oppnå helseresultater på et større område. Dette vil forbedre luftkvaliteten i et større område av Warszawa. Vi vurderer å utvide området til noen flere bydeler, men detaljer er under arbeid. – forklare.
Opprinnelig skulle området av sonen i første etappe angi omtrent 2 prosent av kjøretøyene. De ville ikke lenger kunne komme inn fra 1. juli 2024.
– Vi begynte å anslå hvordan disse tallene ville endre seg etter hvert som flere distrikter ble lagt til. – legger Dombi til. – Etter en eventuell utvidelse av området blir det selvsagt et annet antall, men i kombinasjon med mulig avlastning for beboere blir det annerledes igjen. Vi er nå i beregningsfasen – forklare.
I tillegg til høringsutredningen publiserte kommunen opinionsundersøkelser. Den viser at Clean Transport Zone støttes av nesten 70 prosent av innbyggerne i Warszawa.
Hovedstadens rådhus mottok mer enn 3000 kommentarer via e-post eller korrespondanse. Nett- og direktemøter gikk verre. Totalt deltok nærmere 300 personer.
I utgangspunktet skulle adgangsbegrensningen gjelde bensinbiler som ikke oppfyller Euro 2-standarden – det vil si over 27 år – og for dieselbiler under Euro 4-standarden – det vil si over 18 år. Senere, annethvert år, økes kravene.
Les også: En viktig investering i Śródmieście. PLN 111 millioner for et kultursenter
Przemysław Paczkowski/PL
