Hyundai Motor Norge slutter å tilby modeller som kun er utstyrt med bensin- eller dieselmotor fra 1. januar. Fra og med det nye året vil prislisten kun inneholde modeller utstyrt med brenselcelle, plug-in hybrid drivverk og elektrisk motor. Er dette overraskende? Nei ikke i det hele tatt.

Hyundai Motor Norway, som i likhet med den nederlandske importøren er et heleid datterselskap av produsenten, selger i dag 94,3 % av modellene sine utstyrt med brenselcelle, plug-in hybridteknologi eller en elektrisk motor, sa en talsperson. Det vet Øyvind Knudsen i Autovisie. Importøren vil derfor kun skuffe 5,7 % av sin nåværende kjøper (2020-resultat). Norge har i årevis gått foran i overgangen fra biler med forbrenningsmotor til elektrifiserte modeller. Størstedelen av salget er elektriske modeller. Neste kommer plug-in hybrider.

Hyundai: multimotor

Hyundai var en av bilprodusentene som var de første som introduserte en multidrivlinje-filosofi. En modell med forskjellige drivlinjer, fra en bensinmotor, via en hybrid drivlinje, til en plug-in hybrid og en helelektrisk drivlinje. Konseptet, som gjorde Hyundai svært fleksibel i å svare på etterspørselen fra markedet fordi typene kom fra samme fabrikk, debuterte som Ioniq, et modellnavn som nå er utviklet til et undermerke for elektrifiserte modeller.

Ikke mer hybrid, men plug-in hybrid

Hyundais leveringsprogram i Norge inkluderer for tiden i20, Ioniq, Kona, Nexo og Tucson. Modeller som i10 og i30 var ikke lenger tilgjengelig i det skandinaviske landet. i20 er nå lagt til denne listen. Femdørs sedan selges kun på lager. Kun plug-in hybrid og elektriske modeller er tilgjengelig i Ioniq-familien. Hyundai Kona er kun oppført som hybrid og elektrisk på prislisten i Norge, men hybridversjonen er fjernet. Den eksisterende Tucson viker for den nye utgaven, som kun vises i plug-in hybrid-form. Det samme gjelder Santa Fe.Den store SUV-en krysser kun norskegrensen som en plug-in-hybrid. Nexo, som går på hydrogen, forblir tilgjengelig uendret.