I denne utgaven

I begynnelsen av denne april-utgaven av Pilote et d’Avion som veldig ofte en pilotrapport. Denne gangen reiste vi med en italiener. På AERO 2022 presenterte Promecc fra Sør-Italia den nesten ferdige Pegaso. Produsentens første høyvingede fly ble utviklet på basis av lavvinget Freccia og er nå klar for serieproduksjon. Vi hadde muligheten til å sette Pegaso gjennom sine skritt i Corigliano d’Otranto, Promeccs hjemmehavn. Og så viser dette høydekket seg å ha overraskende egenskaper… |

Abonner på Pilot og Airplane

I På jobb møter vi en «gammel kjenning»: Thijs Posta. Alle som tror publisisten og tegneserieskaperen Postma la fra seg pennen og penslene for år siden, vil bli skuffet. I år håper han å fylle 90 år, men han har aldri sluttet å jobbe. Nesten hver dag kryper han fortsatt bak malerens bord for å lage «flygouache», som gjorde ham berømt for flere tiår siden. For Postma er det både hobby og jobb. «Jeg har vært skattemessig bosatt i 75 år.»

Flyleverandører tilknyttet General Aviation Manufacturers Association (GAMA) leverte nye fly til en verdi av 26,8 milliarder dollar i 2022. Dette fortsetter industriens vekst. Bransjen ser ut til å være motstandsdyktig i tøffe markedsforhold, bemerker GAMA. Vi ser på tallene.

Heli-Expo er tradisjonelt vårens kick-off for den internasjonale utstillingssesongen. Utstillingen som ble holdt i Atlanta i år trakk til seg 634 utstillere, 12.404 besøkende (profesjonelle) fra 97 land og 49 helikoptre på «static». Bemerkelsesverdig i år: relativt få bestillinger, ingen nye modeller og en forsiktig start på fremtidig integrering av eVTOL i helikopterindustrien.

Senterplakaten og sidene rundt viser den første flyvningen til Universal Hydrogens De Havilland Dash 8-300. Enheten som ble brukt til å teste hydrogenteknologien tok fly for første gang i mars. En brenselcelle i høyre nacelle drev en MagniX magni650 EPU. Den venstre motoren gikk på vanlig jetdrivstoff.

For historiske fly fokuserer dette nummeret blant annet på den nederlandske FK 58. På slutten av 1930-tallet ønsket mange europeiske land å øke sin luftangrepskraft på grunn av den økende krigstrusselen. Det samme er Frankrike. Koolhoven fikk levere flere titalls FK 58 til franskmennene, men det gikk absolutt ikke uten kamp.

For seksjonen Hendelsesanalyse reiser vi til det fjerne nord. I Norge måtte en Dash 8 fra det lokale selskapet Widerøe håndtere ekstrem isdannelse på flyet under en innenlandsflyvning. Det betyr til og med at begge turboproppene midlertidig slutter å levere kraft. Og dette mens Bergen lufthavn nærmer seg med stormskritt…