Herr Sigl, hvorfor går Norge raskere innen elektrisk mobilitet enn Tyskland?

Kurt Sigel: Det er relativt enkelt å forklare: Norge snakket ikke lenge, men begynte å handle. Det må faktisk ha vært klart for rundt 15 år siden at det ikke var noe å komme utenom elbiler. På den tiden hadde land som Norge, Danmark og Nederland allerede lansert omfattende programmer for å fremme e-mobilitet.

I Tyskland var det åpenbart annerledes?

Skilt: I Tyskland har man kjempet mot utvikling med hender og føtter i årevis. Norge har for eksempel ingen bilindustri. I Tyskland har bilindustrien og politikken dannet en allianse som lenge har drevet heftig kampanje mot e-mobilitet. Dette endret seg først etter dieselskandalen. Selvfølgelig er moderne dieselbiler relativt rene sammenlignet med tidligere. Men: 27 % av utslippene er fortsatt forårsaket av veitrafikk. Det er ingen å komme utenom e-mobilitet.

Det er nå lovkrav som forsegler enden av forbrenningsmotoren senest innen 2035.

Skilt: Ja, men nå overtas denne veien via forbud. Dette meningsdiktaturet, som fortsetter å slå igjennom, fører ingen steder, spesielt når det gjelder e-mobilitet. Alt nytt skremmer folk først. Så du må ta med deg folk og vise dem at e-mobilitet ikke er en risiko, men en stor mulighet. Jeg har aldri sett noen gå gråtende ut av en elbil etter en prøvekjøring. Tvert imot: Elbiler er rett og slett mer behagelige å kjøre.

Men kanskje noen gråt fordi de manglet en ladestasjon…

Skilt: Vi har ikke et ladestasjonsproblem i Tyskland! Bortsett fra kanskje noen få undertjente svinger, har vi i Tyskland mer enn nok ladekapasitet for elbilene på veien. Vi bør heller sørge for at det sirkulerer flere elbiler her i landet.

Er det også krav til bilprodusentene? Trenger vi mer engasjement fra bilprodusentene?

Skilt: Tyske produsenter har vært trege, som Tesla, med å sørge for ladeinfrastrukturen sammen med bilene. De har ventet for lenge med e-mobilitet, og nå er bilene deres alt for dyre. Jeg spår en ny priskrig i elbilmarkedet i år, og tyske bilprodusenter vil være i en ulempe for amerikanere og kinesere. Jeg håper at vi igjen kan sikre et teknisk forsprang i Tyskland innen området autonom kjøring; men jeg frykter at vi vil mislykkes på grunn av det tyske byråkratiet.

Intervjuet ble utført av Markus Schwarz.

TIL PERSONEN

Ingolstadt Kurt Sigle er president i «Federal Association for E-Mobility» (BEM). Ulike bedrifter, institusjoner og forskningssentre har gått sammen med mål om å omgjøre trafikk til elektromobilitet så raskt og så bredt som mulig. Vi har snakket med Kurt Sigl om forskjellene mellom Norge og Tyskland i utviklingen av e-mobilitet.

DK