Oalle som kjører mye elbil over lange avstander har sjelden problemer med å finne hurtigladestasjoner på Autobahn i Tyskland. Mye har skjedd, det er nå nok av ladestasjoner og antallet elbiler er fortsatt så lavt at det vanligvis ikke er flaskehalser eller ventetider. Men det trenger ikke bli slik, antallet ladestasjoner vokser foreløpig ikke raskt nok med bestanden. Selv om ladeinfrastrukturleverandører som f.eks ENBW, den største i Tyskland med mer enn 700 stasjoner, sender rapporter nesten ukentlig om åpningen av en ny ladepark et sted, sist i nærheten av Rostock. Dette er også et påtrengende behov, da nesten 14 % av alle nye biler i Tyskland for tiden er rent elektriske, og trenden er stigende. Våre direkte naboer i Østerrike, Sveits og Danmark har forøvrig også en tosifret andel nyregistrerte batteribiler på dette nivået. Storbritannia og Irland er også på dette nivået, i Frankrike er raten 10,9 % og i Portugal 9,7 %. Ytterligere er Nederland (18,3 %), Sverige (26,5 %), det fjerne Island (31,8 %) og Norge, som er mer enn verdig pionerrollen det selv er valgt. Mye mer enn én av to nye biler er det nå en batteridrevet bil.
Bare fra denne listen kan det konkluderes med at en tur med elbil til Alpene eller til Holland, Norge, Danmark eller Sverige ikke byr på noen vanskeligheter. Og hvis du vil til Italia, har du ingen problemer, i hvert fall i nord. Jo lenger sør du kommer i brystet, jo tynnere blir ladenettet. Tross alt er det mer enn 4000 raske kolonner, men i Italia dette Elektrisk bil er fortsatt i sin spede begynnelse, er mindre enn en halv prosent av personbilene rent elektriske. I Frankrike, også et viktig reisemål for tyske feriegjester, er lagerraten over én prosent, men det er nesten 6 200 hurtigladestasjoner og godt 66 600 tregere AC-stasjoner, et imponerende antall. Til sammenligning: i Tyskland er det nesten 100 000 offentlige AC-terminaler. Disse er i prinsippet også bra for ferier. Du trenger bare å ta med deg god tid og hobbyer. Slike 11 eller 22 kW strømforsyninger er forresten i beste fall en dårlig backup-løsning fordi opplading tar alt for lang tid. Fem til syv timer for et fullt, ladet 11kW batteri kan være en grov guide her. Raske effektsøyler, det vil si de som opererer på likestrøm, leverer opptil 350 kW, den såkalte hyperladningen.
