«Vi har en dristig plan for å komme inn på verdensscenen,» sa Gu. I Europa selger selskapet allerede elbiler i Nederland og Norge, meldte Reuters. Selskapet vil også tilby G6 som sin første høyrestyrte modell.

Kinesiske elbilprodusenter prøver å ekspandere i Europa, og streber etter høyere marginer og raskere vekst i oversjøiske markeder. Europeiske konkurrenter inviterer konkurranse direkte inn i hjemmemarkedene sine ved å tilby billigere biler. På hjemmemarkedet står kinesiske elbilprodusenter også overfor en knusende priskrig som har presset marginer og begrenset vekstmuligheter.

Selv om kinesiske elbilprodusenter har klart å øke salget betydelig i Sørøst-Asia og Sør-Amerika, er det fortsatt relativt vanskelig for dem på det europeiske markedet. Selv om de er i stand til å tilby elbiler til konkurransedyktige priser, møter de utfordringer i Europa, inkludert reguleringstiltak og dårligere infrastruktur for elbiler. Ulike kundepreferanser eller merkekjennskap er også et problem for dem.

IAA Mobility-messen i München starter tirsdag og varer ut uken. Utstillingen forventes å bli ledsaget av protester fra klimaaktivister. Åpningsdagen vil også bli deltatt av den tsjekkiske transportministeren Martin Kupka, som vil møte representanter for bilsektoren. Den tsjekkiske representasjonen i München vil imidlertid ikke ha betydning.

Eksperter sier at München Motor Show vil bli dominert av Europas vilje til å myke opp ledelsen til konkurrenter fra andre deler av verden i produksjonen av elbiler. Det er ikke bare kinesiske bilprodusenter, men også den amerikanske bilprodusenten Tesla, som også ekspanderer i Europa, spesielt i Tyskland. Imidlertid, ifølge analytikere, tilbys elbilene som er tilgjengelige hovedsakelig av kinesiske produsenter.

«Det må være en kamp. Det er klart at de er veldig konkurransedyktige i verdikjeden,» sa Luca de Meo, direktør for den franske bilprodusenten Renault, i en tale til kinesiske elbilprodusenter. «Vi må fange dem veldig raskt,» la han til.